新南威尔士大学:隧道一点也不无聊

建造隧道并不是一项无聊的任务。澳大利亚基础设施行业正在蓬勃发展,多个项目涉及建设新的地下隧道。图片:Shutterstock

每个主要城市的下方都隐藏着地下隧道网络。他们中的许多人每天都被通勤者乘坐火车、轻轨或公路旅行。

隧道有助于使车辆远离拥挤的城市街道,并使交通更自由地穿过城市地区。

今年,新南威尔士州政府承诺在未来十年投资 1200 亿澳元用于基础设施项目,其中近 7700 万澳元用于交通项目。WestConnex 是澳大利亚迄今为止最大的基础设施道路项目,预计将耗资 160 亿澳元完成,旨在缓解悉尼的拥堵、创造数千个新工作岗位并连接社区。

澳大利亚并没有放慢脚步。

新南威尔士大学土木建筑专家、新南威尔士大学土木与环境工程学院的 Johnson Shen 博士表示,随着澳大利亚首府城市人口密度的增长,地下隧道提供了一种可持续的交通解决方案。

“我们需要以不同的方式思考如何让人们四处走动,同时节省他们的通勤时间,”陈博士说。

“如果我们看看其他人口稠密的城市,例如新加坡或东京,它们拥有广泛的地下隧道网络来支持其地上交通系统。为什么?因为当您的空间有限但仍需要让城市适合其居民居住时,您必须开始建造桥梁或在地下建造隧道。

“没有任何基础设施项目是廉价的,但对社区的好处是无价的。”

不是一刀切的方法

并非所有的地下隧道都是一样的。施工过程因隧道建成后的用途而异。

用于运输的地下隧道通常是圆形的,这可以使用隧道掘进机 (TBM) 来实现。

TBM 有时被称为“鼹鼠”,是一种用于挖掘隧道的大型机器。它们可以钻穿各种地面条件,包括土壤、硬岩和砂岩。

陈博士说:“使它们成为用于运输的隧道的最佳选择是其形状。”

“如果你想想火车通过所需的隧道大小,站台之间的隧道一直是一致的,而且它们比使用交通隧道的卡车的大小要小得多。

“虽然 TBM 的制造成本很高,但它们可以产生光滑的隧道壁,同时减少钻孔时对周围地面的干扰。

“例如,使用专门的 TBM 挖掘从 Barangaroo 到悉尼港下的 Blues Point 的双地铁隧道。”

陈博士说,与用于过境的隧道不同,用于交通的隧道通常是使用澳大利亚掘进机建造的。

“掘进机是一种用于开采坚硬岩层的挖掘设备。手臂上有推土机式的履带,装有金属镐的菠萝状头部可以破坏并挖掘岩石材料,”他说。

“公共汽车和汽车使用的隧道比公交隧道更宽、更高,因此需要挖掘的岩石更多。工程师可以使用更宽的 TBM,但这些 TBM 的制造和操作成本要高得多。”

掘进机和隧道掘进机

掘进机(左)和隧道掘进机(右)是隧道掘进中最常用的两种挖掘设备。图片:Shutterstock

潜入水下

工程师经常会面临试图连接被一大片水体隔开的两个区域的挑战——有时进入水下是唯一的解决方案。

与地下隧道的钻孔方法不同,一些水下隧道是使用潜管法建造的——这意味着隧道存在于水体中。

陈博士说,施工设计过程考虑了隧道的深度,以确保它不会太靠近水底,工程师在施工开始前会进行彻底的岩土调查工作。

“使用潜管法,隧道的每个部分都在场外浇筑,然后通过海路拖到所需位置,”他说。

“一节一节地,每根混凝土管都被放入水中。在此阶段,正确对齐每个元素非常重要。

“一旦被淹没,每根管子之间的接头就会被排空,然后密封——这个过程一直持续到每一端都连接到在陆地上建造的开口处。

“然后用材料回填沟槽,以在隧道顶部提供保护,两侧的地面也得到加固。

“这种隧道的一个例子是悉尼海港隧道,它连接了北悉尼的 Warringah 高速公路和南悉尼的东部分销商。”

悉尼海港隧道

悉尼海港隧道由八个钢筋混凝土陈管单元组成,每个单元长 120 米,重 23,000 吨。在最低点,隧道低于平均海平面 27 米。图片:Shutterstock

安全第一

水下隧道最大、最危险的问题之一是阻止水进入隧道。

陈博士说,虽然看起来水可能随时会爆裂,但请放心,它们非常安全。

“有相应的协议,以便专家对隧道进行例行检查,以确保它们是防水的,”他说。

“建造地下隧道是世界上最复杂的工程系统之一。有很多活动部件和事情需要考虑,但最终的目标是连接社区,让人们更容易快速而安全地四处走动。”

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